{"id":5293,"date":"2020-09-10T14:52:37","date_gmt":"2020-09-10T14:52:37","guid":{"rendered":"https:\/\/lotussailing.calltheone.com\/unkategorisiert\/die-geschichte-der-vielen-schiffswracks-im-wattenmeer\/"},"modified":"2025-05-31T10:32:25","modified_gmt":"2025-05-31T10:32:25","slug":"die-geschichte-der-vielen-schiffswracks-im-wattenmeer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lotussailing.com\/de\/authentische-segelschiffe-in-den-niederlanden\/die-geschichte-der-vielen-schiffswracks-im-wattenmeer\/","title":{"rendered":"Die Geschichte der vielen Schiffswracks im Wattenmeer"},"content":{"rendered":"\r\n

Das Wattenmeer ist enorm reich an Erbe, nicht nur in Form von besonderen Naturschutzgebieten<\/a>, sondern auch wegen der vielen Sch\u00e4tze auf dem Meeresgrund.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

In den vergangenen Jahrhunderten sind in der Umgebung der Watteninseln etliche Schiffe umgekommen. Dies liegt daran, dass das Wattenmeer sehr stark vom Menschen beeinflusst ist: Es ist eines der am st\u00e4rksten eingedeichten Meere der Welt. Dies hatte einen gro\u00dfen Einfluss auf die Str\u00f6mung und damit auch auf den Grund des Wattenmeeres<\/a>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\"Die\r\n
Einer der vielen Schiffbr\u00fcche im Wattenmeer<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Die vielen Schiffswracks um Texel<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Besonders um die Insel Texel herum gibt es viele historische Schiffswracks im Wattenmeer und der angrenzenden Nordsee.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Nun gingen in der ganzen Welt Schiffe unter, viele davon von der Niederl\u00e4ndischen Ostindien-Kompanie (VOC) und der Niederl\u00e4ndischen Westindien-Kompanie (WIC). Aber es gab einen Grund, warum sie in den niederl\u00e4ndischen Gew\u00e4ssern, insbesondere bei Texel, untergingen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

De Rede von Texel<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

K\u00f6nnen Sie sich noch vorstellen, dass „unser Texel“ mit seinen Schafen und gem\u00fctlichen Terrassen einst ein sehr wichtiger Handelsposten war? Wo t\u00e4glich riesige markante Schiffe vor Anker lagen, wie man noch heute in Filmen wie Pirates of the Caribean sehen kann. mit exotischen Waren aus der ganzen Welt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Bereits im f\u00fcnfzehnten Jahrhundert ankerten Handelsschiffe aus Amsterdam und den Zuiderzeehavens bei Texel, um auf g\u00fcnstige Winde zum Ausfahren zu warten. Sie nennen einen solchen Ankerplatz einen „Rede“ [Grund]. Dies war ein relativ gesch\u00fctzter Ort, an dem Schiffe einigerma\u00dfen sicher ankern konnten.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Relativ und vern\u00fcnftig bedeutete sicherlich nicht absolute Sicherheit, und wie sich herausstellte, konnte es viele St\u00fcrme geben, und manchmal m\u00fcssen bei diesen St\u00fcrmen jeden Tag Dutzende von Schiffen gesunken sein.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Aber es gab immer mehr \u00dcberseehandel, und so wurde Texels Argumentation zunehmend zu einem Ausgangs- und Sammelpunkt f\u00fcr die wachsende Handels- und Kriegsflotte. Im siebzehnten Jahrhundert warteten oft mehr als 100 Schiffe darauf, in See zu stechen: Kaufleute der VOC und WIC, Kriegsschiffe, Walf\u00e4nger und Getreideschiffe. Bei St\u00fcrmen st\u00fcrzten viele dieser Schiffe ab. als sie dachten, sie seien sicher verankert.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\"Die\r\n
Die vielen versunkenen Schiffe auf dem Grund des Wattenmeeres werden immer noch von Tauchern besucht.<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Wie viele Schiffe sind im Wattenmeer umgekommen?<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Sch\u00e4tzungen auf der Grundlage historischer Daten stammen von etwa f\u00fcnfhundert bis tausend Schiffen, die in der Gegend um Texel umgekommen sein m\u00fcssen. Das bedeutet nicht, dass es so viele Wracks gibt, vor allem heute nicht. Viele Schiffe wurden bei St\u00fcrmen aufgel\u00f6st und wie Wrackteile an den Str\u00e4nden der Watteninseln an Land gesp\u00fclt. Oft zusammen mit Fracht, Hausrat und anderen Wertgegenst\u00e4nden. Kein Wunder, dass Strandk\u00e4mmen auf den Watteninseln seit vielen Jahrhunderten ein echter Lebensstil ist.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ber\u00fchmte Schiffswracks<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Nicht alle gefundenen oder noch nicht gefundenen Wracks sprechen die Phantasie gleicherma\u00dfen an. Auch wenn die Geschichte dieser Schiffe – umgeben von vielen spannenden Mythen – \u00fcber Jahrhunderte hinweg bewahrt wurde. Es gibt immer noch ein paar Sagen, die vom Vater an den Sohn weitergegeben werden.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Das Schiff ‚Aanloop Molengat‘<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Durch Zufall stolperte 1984 ein Fischer \u00fcber das Wrack eines unbekannten Schiffes aus dem 17. Jahrhundert.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Das Fischernetz seines Bootes hing an einem h\u00f6lzernen Schiffswrack, das sich sp\u00e4ter als solches entpuppte. Er lag in einer Tiefe von 16 Metern auf dem Grund der Nordsee. Das Wrack lag in der N\u00e4he des Molengat, einem Gew\u00e4sser zwischen Den Helder und Texel, weshalb es den unoriginellen Namen „Aanloop Molengat“ (Vorl\u00e4ufer des Molengat) erhielt. Von 1985 bis 1999 war das gesunkene Schiff Gegenstand der ersten Unterwassergrabung in den Niederlanden. Viele Enthusiasten auf dem Gebiet der Unterwasserarch\u00e4ologie nahmen an diesen Ausgrabungen teil. Bald konnte man eine Karte des Schiffes anfertigen, es stellte sich heraus, dass es ein stattlicher Kahn von 32 Metern L\u00e4nge war, mit etwa zwanzig Kanonen an Bord.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Jedes Mal, wenn neu entwickelte Ausgrabungstechniken erfunden wurden, wurden sie angewandt und erfolgreich angewendet. Schlie\u00dflich wurden mehr als 3000 verschiedene Objekte vom Schiff an die Oberfl\u00e4che gebracht.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\"Nachbau\r\n
Replik des in der N\u00e4he von Texel umgekommenen Molengat<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Wann ist der Aanloop Molengat gesunken?<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Durch sorgf\u00e4ltiges Studium der Ladung wurde schlie\u00dflich klar, dass das Schiff 1635 oder kurz danach gesunken sein muss.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Das Schiff war u.a. mit Luxusstoffen aus Leiden beladen. Damals wurden Blei an Textilballen befestigt, auf denen in diesem Fall das Herstellungsjahr eingraviert war.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Welchen Weg hat der Aanloop Molengat genommen, bevor er schief ging?<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n

Die Route dieses Schiffes k\u00f6nnte mehr oder weniger durch die Ladung bestimmt werden, die Taucher in all den Jahrhunderten sp\u00e4ter im Schiff fanden.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Zus\u00e4tzlich zu den Textilschuppen wurden auch Metalle wie Zinn und Blei gefunden, und sie hoben Pakete mit Rinderh\u00e4uten und Elfenbein vom Schiff an die Oberfl\u00e4che. Die Zusammensetzung dieser Waren sagt etwas \u00fcber die damalige Handelsroute aus.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Es stellte sich heraus, dass die Zinn aus der Tschechischen Republik \u00fcber Hamburg in die Niederlande gebracht worden war. Die Bleibl\u00f6cke kamen aus Polen, die Textilien kamen nicht nur aus Leiden, sondern auch aus Delft und mehreren St\u00e4dten in Belgien. Die Rinderh\u00e4ute und das Elfenbein wurden nicht \u00fcberraschend nach Afrika zur\u00fcckverfolgt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Dies lie\u00df den Verdacht aufkommen, dass der Aanloop Molengat [helaas hebben ze nooit de originele naam kunnen achterhalen] ein so genannter „Stra\u00dfensegler“ war. Das bedeutet so viel, wie es vor seiner Zeit ein relativ gro\u00dfes Schiff war. Es wurde speziell gebaut, um \u00fcber den Kanal [de straat]nach Frankreich zu fahren. Die Ladung von Zinn und Blei schien dies zu best\u00e4tigen, sie machten daraus Waffen, und zu dieser Zeit waren die Franzosen ziemlich sauer auf die Spanier. Es ist kein Wunder, dass die vielen Gesch\u00fctze vorr\u00fcckten.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ein Teil der Ladung, die in Aanloop Molengat auftauchte, ist im Juttersmuseum Kaap Skil<\/a> auf Texel zu sehen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\"Die\r\n
Die Lutine ist eines der ber\u00fchmtesten Schiffe, das mit einer enorm wertvollen Ladung von Silber und Gold versenkt wurde.<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Die Lutine<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Die Lutine war das Joch eines Kriegsschiffes von etwa 40 Metern L\u00e4nge und mit bis zu 26 Kanonen. Sie wurde 1779 im Auftrag der franz\u00f6sischen Marine in Toulon, Frankreich, gebaut und erhielt den Namen „La Lutine“, was so viel bedeutet wie: „Teufel des Seegangs“. Nachdem die Revolution ausbrach und die Franzosen Jahre sp\u00e4ter in der Schlacht von Toulon am Boden zerst\u00f6rt wurden, bef\u00fcrchtete der franz\u00f6sische Royalist, dass die Schiffe in die H\u00e4nde des Revolution\u00e4rs fallen w\u00fcrden. Sie stifteten die Lutine und eine ganze Flotte von Schiffen, mit gro\u00dfer Eile f\u00fcr die englische Marine.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Unter der englischen Flagge wurde sie umgebaut und bekam einen ganzen Haufen Kanonen, die Zahlen sind unterschiedlich, aber am Ende m\u00fcssen es 38 gewesen sein. Damit wurde sie zu einem der Prunkst\u00fccke der englischen Marine.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Als also ein ganz besonderer Transport von reichen Engl\u00e4ndern bestellt wurde, mit einer wertvollen Fracht und vielen reichen leute an Bord. wurde der beste Kapit\u00e4n aus dem Stall geholt und die Lutine eingesetzt. Im Oktober 1799 verlie\u00df das Schiff Yarmouth mit Ziel Hamburg, um eine gigantische Menge Gold und Silber zur Unterst\u00fctzung der in der Krise befindlichen Hamburger Kaufleute zu liefern. England lieferte enorme Mengen an Leinen, Baumwollprodukten und Garnen, und dieser lukrative Handel stagnierte aufgrund des Geldmangels und der gro\u00dfen Unruhen in Europa. Die Engl\u00e4nder sahen ihren Handel verloren und beschlossen, den Hamburgern mit einer gro\u00dfen Investition zu helfen. Diese Investition w\u00fcrde jedoch niemals Hamburg erreichen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\"Das<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Der Untergang der Lutine<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

In der Nacht vom 9. auf den 10. Oktober 1799 geht es schief, es st\u00fcrmt, wie es nur im Wattenmeer passieren kann. N\u00f6rdlich von Vlieland und Terschelling segelt die Lutine zu nah an der K\u00fcste, ger\u00e4t in Schwierigkeiten und schl\u00e4gt Alarm, indem sie alle Gesch\u00fctze aufheulen l\u00e4sst.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Dies bleibt nicht unbemerkt, und bald beginnt eine Rettungsaktion von den Watteninseln<\/a> aus. Der tobende Sturm veranlasst die Retter zu warten, bis sich das Wetter beruhigt hat.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Das dauert zu lange und Lutine sinkt Nur eine der 270 Personen an Bord wird von einem Lotsenboot aus Vlieland lebend aus dem Wasser gefischt, so die Geschichte. Wer diese Person ist, ist nie klar geworden, was Lloyd’s Bank in London als sehr \u00e4rgerlich empfand. Die Ladung war bei ihnen f\u00fcr eine astronomische Summe versichert, und ohne einen Zeugen, der sagen konnte, was passiert war, konnte die Bank die Schuld nicht auf den Kapit\u00e4n und damit die Marine abw\u00e4lzen. Aber es blieb nichts anderes \u00fcbrig, als auszuzahlen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Der Schatz des Lutine<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Umgerechnet auf die heutigen Werte m\u00fcssen die Lutiner Wertsachen im Wert von vielen Millionen Euro bei sich gehabt haben. Das Gold und Silber der Lutin war in Holzf\u00e4sser gewickelt, die sich mit der Zeit ge\u00f6ffnet haben m\u00fcssen. Die Ladung ist auf dem Meeresboden \u00fcber eine Fl\u00e4che verstreut, die zweifellos viel gr\u00f6\u00dfer ist als der Rumpf des Wracks; Unterwasserstr\u00f6mungen k\u00f6nnen leicht 5-Kilo-Goldbarren zerstreuen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Bergungsversuche der Lutine<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Seit 1800 gab es mehr als zwanzig seri\u00f6se Bergungsversuche, bei denen Gewehre und andere Gegenst\u00e4nde gefischt wurden, aber nur bei wenigen dieser Versuche wurden tats\u00e4chlich Gold- und Silberbarren geborgen, und bei weitem nicht alle.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Der Totalverlust des Wracks von Lutine<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ein spektakul\u00e4rer Bergungsversuch des Lutine fand im Sommer 1938 mit dem riesigen Bagger Karimata eines gro\u00dfen Bergbauunternehmens statt. Das Schiff war f\u00fcr die Niederl\u00e4ndisch-Ostindien bestimmt, konnte aber auf diese Weise gut getestet werden.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Der Bergungsversuch war wahrscheinlich zum Teil als Publicity-Gag f\u00fcr das Bergbauunternehmen gedacht. Sie zog Menschenmassen an, die begierig waren, einen Ausflug in die Karimata zu machen. Das Bergungsschiff lag oberhalb des Wracks vor Anker und unternahm t\u00e4glich Versuche, einen Teil des verlorenen Schatzes der Lutine zu bergen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Das Wrack der Lutine wurde leider durch all diese Begeisterung und die Bagger zerst\u00f6rt. Nur ein Goldbarren wurde an die Oberfl\u00e4che gebracht – und es ist m\u00f6glich, dass auch dieser Barren gef\u00e4lscht war, um den Publicity-Gag zu verbessern.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Auch heute noch regt der Schiffsschatz der Lutine die Phantasie an, und jedes Jahr werden viele Versuche unternommen, die enorm wertvolle Fracht dieses Segelschiffes oder das, was davon \u00fcbrig geblieben ist, zu finden.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Selbst mit dem heutigen technologischen Wissen ist keine Ausr\u00fcstung erfunden worden, die gut genug ist, um in den Meeresboden zu schauen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Was die Suche nach Wracks und deren Inhalt in diesem Gebiet ebenfalls erschwert, sind die enormen Str\u00f6mungen, die bei jeder Flut durch die Seewege zwischen den Inseln w\u00fcten. Genau an diesen Stellen sind viele Schiffe untergegangen, und es ist genau diese enorme Str\u00f6mung, die dazu f\u00fchrt, dass Wracks am Grund sichtbar werden und wenig sp\u00e4ter unter einer dicken Sandschicht verschwinden.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Die ber\u00fchmte Schiffsglocke der Lutine<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n

Bei der Bergung von 1857-1860 wurden nicht nur Gold- und Silberbarren, sondern auch die Schiffsglocke geborgen. Diese Lutine Bell wurde im Hauptgeb\u00e4ude von Lloyds in London aufgeh\u00e4ngt und h\u00e4ngt dort bis heute. Wenn die Glocke l\u00e4utet, bedeutet dies oft den Totalverlust eines \u00fcber Lloyds versicherten Schiffes!<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Entdecken Sie das Wattenmeer und seine Wracks auf einem historischen Segelschiff<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Sind Sie davon begeistert und m\u00f6chten Sie selbst einen Blick auf die verschiedenen Watteninseln werfen, um zu sehen, was sie von der Lutine und anderen Schiffen gefunden haben?<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Zum Beispiel im Wrackmuseum<\/a> oder im Museum ‚Het behouden huys<\/a>‚ auf Terschelling.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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\"Historische<\/figure>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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